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全国首例全过程机械化地铁施工设备启动

时间:2019-07-26 09:37  来源:未知   作者:admin   点击:

  像变形金刚“大黄蜂”一样的第四代暗挖台车24日在机场线西延项目启动掘进,这标志着机场线西延这条“高难度线路”实现全过程机械化施工,这在全国地铁建设中还是第一次。新闻广播记者郭雅婧报道:

  在东直门桥西北角地下30米处,一台外形酷似变形金刚大黄蜂的暗挖台车正在掘进。北京建工集团、这个项目的项目经理张东介绍说,和传统的人工挖掘相比,这台大黄蜂的效率能提高一倍,而且安全性更好。

  “原来这一个断面12个人左右挖掘,现在可能四五个人就差不多够了,人少了风险的概率就小了,一旦有突发的风险,这个设备开挖阶段,它是顶在前面的。”

  暗挖台车只是机械化施工设备中的一个,除此之外还有安全加固的注浆台车、负责运输的有轨机车,设备不但节能环保,还实现了智能化操作。张东说,这都是根据实际需求不断改进的。

  “第一代的时候人操作只能坐在这6到8米远,很难去对那个角度。改进提升了以后他就可以有那个手柄,我可以人站在那个工人的位置,包括这个机械臂更智能化了。”

  考虑到机场线西延穿越城市核心区,这里也是全市第一个不抽排地下水的安全地铁项目,工区长杜明山说形容说,施工的隧道相当于头顶一条河、腰间一道渠、脚下一盆水,在“豆腐里打洞”难度很大。

  “一开始工人干活的时候,下半身基本上就在泥里边,现在研究了有一套东西,注浆注多少,注多长时间,基本上可以控制地下水,相当于形成了一个帷幕,把水都挡在开挖面以外了。”

  机场线西延从东直门站沿东直门内大街向西到北新桥站,全长1.83公里。由于地下空间狭小,施工难度大,机场线北新桥站除了主体车站外,增加建设外挂厅,主要实现设备、商业、换乘功能,和周边一体化开发。张东说

  “车站和既有的5号线北新桥站通过南北两个换乘通道换乘,最远的换乘距离也就在20多米,目前北新桥车站附属结构外挂厅已经全部完成,正在进行车站主体结构的施工。”

  据了解,由于线路施工难度大、设计细化方案还在调整,机场线西延还没有明确的通车时间。

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